罗马里程碑：丈量至罗马里程的石柱
罗马里程碑是竖在官道旁标示距离的石柱。拉丁文名称来自 milia passum（千步），罗马人以此作为干线道路上的一英里。每块碑刻给出该路上的英里序号、此地距罗马或最近大城的距离，并常刻有修建或修缮该路段的官员姓名。对旅人、军队和信使而言，这些石柱把遍布土路的帝国变成每一段都有固定地址的丈量网络。
miliaria、石柱与拉丁英里
罗马人把路边距离标称为 miliaria（单数 miliarium）。它们是沉重的石柱，通常高约 1.5 米，柱身或镶嵌板上刻有拉丁铭文。所量的英里不是现代法定英里，而是约一千步的罗马英里，与行军士兵和辎重车队紧密相关。
里程碑不是坟墓，也不是私人地界石。它属于官道体系，回答实际问题：走了多远、离下一座城还有多远、这段路最后由谁维护。在干线上，石柱每隔一罗马英里出现一次，让骑手无需地图也能估算行程。
从公元前312年的阿庇亚大道到全帝国
以英里标示道路的习惯随罗马大规模修路而扩展。最早也最著名的干道是阿庇亚大道（Via Appia），公元前312年由监察官阿庇乌斯·克劳狄乌斯·凯库斯动工，先以著名的直线连接罗马与卡普阿，后延至亚得里亚海岸的布林迪西。罗马人称之为 Regina viarum（道路之后），为里程碑、路缘和整平路面树立了其他道路效仿的范式。
随着路网延伸，从不列颠到巴尔干再到东方行省都出现类似标石。道路以出资兴建的执政官命名，里程碑也刻下同等的官职荣耀。高卢的多米提亚大道或横贯巴尔干的埃格纳提亚大道上的石柱，与罗马城外的使用同一视觉语言：编号英里、距离数字、署名的权威。
至罗马的距离、官员与道路养护
铭文不止计数英里。许多碑刻记录至罗马本身的距离，使首都成为行省人心中的地理零点。它们也刻上负责建造或修缮的执政官、皇帝或地方官员，使石柱成为国家资金所办工程的公开收据。
施工队重铺砾石、复位路缘、清理排水；路段重建时里程碑会重竖或改刻。据 World History Encyclopedia 罗马道路一文，按固定间隔竖立的标石常注明该段维护责任人以及进行了哪些修缮。这对今日史家很重要，因为单块石柱往往比模糊文献更能精确断代某段道路。
帝国重修与阿庇亚大道沿线的标石
里程碑并非一次刻成便永久不变。皇帝整修旧干道时，可增刻新铭文或整柱更换。在自公元前312年起定义罗马筑路范式的阿庇亚大道沿线，存世标石包括弗拉维王朝及之后带有重修文字的实例。阿庇亚大道第一块里程碑在韦斯帕芗和涅尔瓦等皇帝治下重竖并刻修缮铭文，今藏罗马卡比托利尼博物馆，提醒人们这些石头是历代重铺路面时不断更新的活文献。
这一做法显示罗马基础设施如何把工程与宣传结合。读碑的旅人既知还要走多远，也知哪位皇帝最后担保了车轮下的路面。
布鲁塞尔的布泽诺尔里程碑
保存良好的行省实例是 布泽诺尔里程碑，今藏布鲁塞尔美术史博物馆（五十周年博物馆）。刻于公元44年，原立于今卢森堡境内兰斯至特里尔大道旁，记载距特里尔54英里。铭文将石碑与皇帝克劳狄乌斯联系起来，他在位期间扩展并整饬西北行省的道路工程。
该标石发现于蒙托班与布泽诺尔之间晚期帝国要塞遗迹。铭文是典型的行省 miliaria：地名、至大城的英里数以及对道路的皇帝署衔。与罗马广场标示所有干道象征中心的黄金里程碑不同，布泽诺尔服务于莱茵边境地带单一路线上的日常交通。
石材、存世与考古学界仍在争论之处
多数里程碑为当地石灰岩或砂岩，就地开凿后竖在路旁槽中。数千块已发掘或原位记录，更多在中世纪被敲碎作建材。学者据存世文字重建路线，但道路改线而旧柱仍立或被埋之处仍有空白。
一根石柱若有多位皇帝的不同铭文层，断代便较困难。并非每条罗马道路的每一英里都有标石，一些地区曾用已消失的木桩。博物馆与乡间小径上留存者，仍比仅凭地图更清晰地呈现罗马人的流动。
In your scene
土路或铺砌cardo旁的里程碑立刻读出罗马疆域：帝国用石头丈量土地，如同用法律统治。把它放在道路弯向城门或小聚落之处，让玩家在抵墙前先看英里数。我们的 Roman Empire Relics 资源包含风格化里程碑，适用于路边、广场入口与边境关卡。